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伶仃洋上耸起钢铁风景线——盘点世界最长跨海大桥中的钢元素

2016-10-13来源:冶金网编辑: 我要评论 我要投稿

中国冶金报、中国钢铁新闻网记者联合报道

 

  历时多年的建设,一条22.9公里长的钢铁巨龙已经绵延驰骋在伶仃洋海面上。9月27日,连接香港、珠海、澳门的港珠澳大桥主体桥梁工程正式贯通。大桥建成通车后,香港、珠海、澳门三地的时空距离将大大缩短,从香港到珠海、澳门驱车仅需30分钟的车程。港珠澳大桥是“一国两制”框架下粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海交通工程。大桥是世界上总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底隧道最长的跨海大桥,开创了世界桥梁建设领域的多个第一。

  资料显示,港珠澳大桥主体工程近23公里的桥梁,首次在桥梁工程上部结构大规模采用钢结构,用钢量达40多万吨,足以建造60座埃菲尔铁塔。大桥正式贯通不仅是国人的骄傲,更是钢铁人创新和攻坚能力的集中体现。   

  武钢提供港珠澳大桥工程用钢六成多

  在港珠澳大桥工程中,各大钢企都积极贡献力量,武钢也不例外。据统计,武钢为港珠澳大桥提供钢材约24万吨,供应钢材超过工程用钢总量的六成。

  在前期,武钢领导挂帅,跟踪此项目,并努力获知相关信息。进入“擂台”比拼时,武钢通过前期的技术和商务介入,把力量集中到标书上,突出了武钢的品牌、钢材品质、服务能力、用钢保障与承诺。

  因为太投入,在第一个标书评审结果出来时,发生了这样一幕:在场的武钢团队成员相拥而泣,引来身边众多目光的注视。因为从取回标书文本到交出时间也只有10来天时间。在这短暂的时间里,有的参加竞标的队员熬出严重眼疾、有的身体明显瘦了一圈、有的连续三天三夜没挨过床……

  2012年5月29日,武钢党委常委、副总经理、武钢股份总经理邹继新带队,赴珠海参加并签订港珠澳大桥主体工程桥梁工程钢箱梁采购与制造钢材采购合同包合同协议书。

  从那时起,武钢为该工程首批12.3万吨钢材供货正式拉开序幕。此后,营销人员开始奔波于该工程的4家施工单位、1家钢管制造厂和工程现场之间。为了确保此项目的用材质量、交货时间、相关服务,营销人员没少“吃苦”。

  一次,为了保证及时供货,身处工程现场的营销人员向本部“告急”。于是,武钢相关领导、生产单位、营销系统以及物流公司快速联动,以非常规方式准时将热轧产品送到加工方现场。由于钢管制造厂位置较偏远,武钢营销人员担心耽误交货时间,就随货车将第一批货物送达现场。当使用方3次检测5000吨武钢产品为“不合格”时,营销人员当场表示“不可能”,要求重新检测。随后,营销人员往返广州、珠海与大桥管理局,以及监理、施工、制造单位,争取到共同取样再检测的机会。最终,原因被找到,原来是检测中心人员在制样的过程中出现失误,导致检测不合格。

  最终,武钢得到4家工程总包单位一致称赞,并获得了该工程第二阶段近12万吨钢材的供货权。

  河钢供应“钢筋铁骨”约20万吨

  据《中国冶金报》记者统计,河钢集团为港珠澳大桥项目建设供应高强含钒抗震钢筋、高端优质平台用宽厚板、高强度拉杆钢累计约20万吨,产品被用于海底隧道、桥梁基础、钢箱梁承重等核心关键部位,这些“钢筋铁骨”成就了我国建筑史上的经典。

  港珠澳大桥海底隧道,是国内第一条采用沉管工艺的海底隧道,也是世界上规模最大的沉管隧道。河钢“燕山牌”含钒抗震钢筋因其优异性能成为工程用钢的首选,被用于制作桂山牛头岛海底隧道标准管节等核心关键部位。hrb400e、hrb500e等多种规格含钒抗震钢筋的供应量为14.68万吨。

  同时,河钢“舞钢牌”4万余吨高端优质平台用宽厚板,被用于港珠澳大桥钢箱梁等承重关键部位。河钢舞钢派专人紧盯项目进度,以满足客户需求为中心,从接单、生产、发货到售后服务,建立全过程质量控制标准,严格按照订单驱动模式组织生产,在为客户提供专业化、个性化、定制化服务的同时,积极为用户提供全方位技术支持,赢得用户频频点赞。据悉,该公司获得的4米以下桥梁板生产合同占大桥该类桥梁板总量的80%以上。

  此外,港珠澳大桥重要受力部件所使用的2000吨高强度拉杆钢同样出自河钢。据悉,港珠澳大桥包括青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥3座通航斜拉桥和20公里通航孔桥,其中以青州航道桥最具特色,其为双塔空间双索面钢箱梁斜拉桥,设计使用寿命为120年,能够抗16级台风、8级地震及30万吨巨轮撞击。斜拉桥的重量通过超强的钢绞索拉住并压在主桥柱上,达到两端平衡、跨度更大的目的,而钢拉杆就是用于锚固钢绞索的重要受力部件,是斜拉桥的重要组成部分。桥梁工程的设计方和建造方对拉杆钢材料的选择在强度、韧性等力学性能和抗疲劳性能以及安全性能上提出了严苛要求。 

  在接到港珠澳大桥钢拉杆材料订单后,河钢石钢立即成立了专门的销售研发生产“三位一体”战略核心客户保障团队,建立了相应的沟通机制;同时,围绕客户要求积极落实解决方案,逐一优化生产技术工艺,实现了产品对国内外大型(大跨度)建筑钢结构配套要求的全方位适应。

  河钢承钢大客户经理张玉民向《中国冶金报》记者介绍说,港珠澳大桥要求钢筋“无锈交货”。为了能够满足大桥建设需要,对港珠澳大桥订单全部采用河钢承钢自主研发的钒微合金化生产工艺,合理调整产品中的钒、铬、铌、铜等有益元素含量,使所生产的钢筋具有了普通钢材无法比拟的抗锈蚀性。

  此外,由于港珠澳大桥岛隧间要做到无缝对接,对直径36毫米以上的大规格钢筋的特殊定尺要求精确到毫米,如此高的精度在国内史无前例。针对用户的高要求,河钢承钢迅速成立专项技术团队,不断对工艺技术要点进行优化,对设备精度进行精确调整,对岗位操作进行标准化落实,使各规格非标定尺钢筋全部达到了大桥建设标准要求。

  太钢双相不锈钢钢筋显身手

  由太钢自主研发的双相不锈钢钢筋替代了传统钢材,应用于港珠澳大桥工程建设,这是双相不锈钢钢筋首次在国内桥梁建设中批量化应用。据了解,太钢为港珠澳大桥供应了双相不锈钢钢筋8200余吨,占港珠澳大桥不锈钢钢筋总量的87%。

  由于建设跨海大桥面临台风大、海水盐度高等不利因素,特别是海水中的氯离子渗透到桥梁的混凝土结构中,会加快钢筋锈蚀,使混凝土出现裂纹,严重时会导致桥梁失效。在国家启动港珠澳大桥规划设计前期,太钢向设计部门提出使用双相不锈钢钢筋的建议。经过多次技术交流和论证,大桥管理局和设计部门最终将双相不锈钢钢筋列入港珠澳大桥设计规范。

  2009年起,太钢就开始了不锈钢钢筋的研发。太钢组成了产销研协同开发团队,并与国内钢筋连接加工权威机构联手,先后在多项关键生产工艺技术上成功实现突破,具备了不锈钢钢筋全套生产和服务能力。

  2012年9月份,港珠澳大桥管理局项目考察组分别对欧洲知名不锈钢企业和太钢进行了现场考察,对太钢的整体优势和产品质量给予认可。2012年11月份,太钢双相不锈钢钢筋通过英国cares认证(钢筋混凝土产品专业认证机构),成为国内唯一一家具备按英标生产双相不锈钢钢筋资质的企业。

  2013年,太钢自主研发的双相不锈钢钢筋中标港珠澳大桥工程。同时,太钢还向港珠澳大桥工程提供不锈钢套筒、绑丝等,实现不锈钢钢筋施工的全套服务。

  太钢双相不锈钢钢筋能够满足大桥使用要求,被应用在大桥的承台、塔座及墩身等多个部位。同时,从研发到试验,从批量生产到与国际知名不锈钢企业同台竞标,太钢以质优价廉的产品和服务推动了跨海大桥建设材料升级,大幅降低工程造价,以“承诺是金”的定制服务赢得了工程设计方、施工方以及国外竞标企业的认可与尊重。

  在生产组织过程中,针对桥体施工海上作业、施工场地受限的情况,太钢制订了钢筋按照搭接长度定制生产、现场拼装钢筋笼的生产组织方案,营销人员和生产人员提前进入工程现场,与设计和施工人员充分沟通,测量钢筋尺寸、绘制加工图形、科学预估用量;针对工期紧、任务重的实际情况,太钢打破常规组织生产,将生产、加工、配送的周期由2个月缩减至1个月;针对工程节点的要求,太钢克服困难,确保每批次钢筋按时供货,实现供货时间与工程节点对接严丝合缝。

  由于组织有序,太钢产品质量、现场服务和供货周期等不仅满足了工程需要,在特殊情况下,还支援了国外供应商应急供货,确保了大桥建设进度。

  今年5月份,港珠澳大桥管理局向太钢发来一封感谢函,对太钢给予了高度评价,认为太钢是“信誉好、有实力的优秀供应商,为港珠澳大桥主体工程各专业分包及材料商做出了表率”。

  2009年起,太钢就开始了不锈钢钢筋的研发。太钢组成了产销研协同开发团队,并与国内钢筋连接加工权威机构联手,先后在多项关键生产工艺技术上成功实现突破,具备了不锈钢钢筋全套生产和服务能力。

  2012年9月份,港珠澳大桥管理局项目考察组分别对欧洲知名不锈钢企业和太钢进行了现场考察,对太钢的整体优势和产品质量给予认可。2012年11月份,太钢双相不锈钢钢筋通过英国cares认证(钢筋混凝土产品专业认证机构),成为国内唯一一家具备按英标生产双相不锈钢钢筋资质的企业。

  2013年,太钢自主研发的双相不锈钢钢筋中标港珠澳大桥工程。同时,太钢还向港珠澳大桥工程提供不锈钢套筒、绑丝等,实现不锈钢钢筋施工的全套服务。

  太钢双相不锈钢钢筋能够满足大桥使用要求,被应用在大桥的承台、塔座及墩身等多个部位。同时,从研发到试验,从批量生产到与国际知名不锈钢企业同台竞标,太钢以质优价廉的产品和服务推动了跨海大桥建设材料升级,大幅降低工程造价,以“承诺是金”的定制服务赢得了工程设计方、施工方以及国外竞标企业的认可与尊重。

  在生产组织过程中,针对桥体施工海上作业、施工场地受限的情况,太钢制订了钢筋按照搭接长度定制生产、现场拼装钢筋笼的生产组织方案,营销人员和生产人员提前进入工程现场,与设计和施工人员充分沟通,测量钢筋尺寸、绘制加工图形、科学预估用量;针对工期紧、任务重的实际情况,太钢打破常规组织生产,将生产、加工、配送的周期由2个月缩减至1个月;针对工程节点的要求,太钢克服困难,确保每批次钢筋按时供货,实现供货时间与工程节点对接严丝合缝。

  由于组织有序,太钢产品质量、现场服务和供货周期等不仅满足了工程需要,而且在特殊情况下,还支援了国外供应商应急供货,确保了大桥建设进度。

  今年5月份,港珠澳大桥管理局向太钢发来一封感谢函,对太钢给予了高度评价,认为太钢是“信誉好、有实力的优秀供应商,为港珠澳大桥主体工程各专业分包及材料商做出了表率”。

  (记者张垚 孙伟 李瑞 黄传宝 通讯员朱国旗 阮晓波 魏清源 郭宏达 赵海燕 杨毅)

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