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你会为卖相好的中国品牌掏腰包吗?

2016-10-13来源:选车网编辑: 我要评论 我要投稿

近日,众泰sr9即将正式下线的消息获得了又一波关注热情,此前,其代号曾被外界猜测为“t600s”、“t700”再到“sr8”,sr9的正式到来也经历了一个“千呼万唤始出来”的过程。外界对sr9长达一年多时间的持续跟进式关注,也从侧面印证了一台车外观的重要性,而坊间对其神似保时捷macan的激烈讨论也是热度不减,似乎sr9又将迎来大卖了。

毋庸置疑,已经为众泰立下汗马功劳的t600和sr7身上,都有着不错的外观,即便他们的核心动力来自上汽、三菱等第三方提供的技术支持,仍旧获得了不错的销量。看其内饰,也基本处于同级自主产品的平均水平之上,这就令人不禁地认为,一部车的好卖相真的可以创造销量奇迹。

近年来,中国品牌推陈出新的效率真是高得令人惊讶,让人看到他们与合资品牌在技术、配置、服务等方面不断缩小的差距,着实喜人。纵观一些自主明星车型以及由他们创造的销量奇迹,背后无不准确契合着国人购车各种需求中的最大化共性。委实,在多元化的车市环境里,“闭门造车”将只能通向死胡同,而违背消费者需要、极度讲求品牌个性和不接地气的差异化战略,似乎反倒让车企更快陷入泥潭、举步维艰。造车之前,中国品牌有无真正站在消费者角度去换位思考,消费者需要怎样的一部车,而在合资品牌逐步放低身价参与中低端市场角逐的四面楚歌中,如何找到工艺、配置、性能、实用度、外观、服务、价格等方面的有效均衡点,并且以此来抢用户抢市场?笔者认为,众泰t600、长城哈弗h2和h6、长安cs75、吉利帝豪系列等经典热卖车型,已经实实在在找到了那枚有效的均衡点,故而获得了市场认可并取得成功。如何才能造一部真正热卖的车?似乎对于绝大多数中国品牌车企而言是个永恒话题。

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