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双车战略还能玩多久?解读北京现代悦纳

小型车销量持续下滑已经不再是什么秘密,这是多重因素致导致,而已非市场的偶然波动。面对细分市场的萎缩,车企们该如何面对?一些车企选择了断臂求生,一些车企选择了维持现状,而北京现代则是“逆势而上”的一个例外,它即将正式推出verna品牌下的全新一代小型车——悦纳。

北京现代悦纳将于10月18日正式上市,它将与瑞纳一起,巩固北京现代的双车战略。二者的关系和朗动与领动很类似,悦纳从产品角度可以算是瑞纳换代车型,但基于北现一直以来的做法,悦纳更多的宣传口径,是定位比瑞纳更高一些的全新车型。

双车战略苦了定位更高的车型

销售数据显示,今年8月北京现代同比上涨16.9%,环比17.15%。不过细看过后,会发现一个有意思的现象,在相对增长平稳的轿车领域,北现的“双车战略”都呈现一边倒的情况,同级别相对定位较低的朗动与名图,销量要明显好于领动与索纳塔九。

参看价格表就会发现,在官方指导价格更低的前提下,朗动与名图的优惠幅度反而持平或者更大,这自然是北现有意引导销量的策略。“双车”确实有彼此促进的作用,但真到了拼销量的时候,往往容易顾此失彼,得不偿失。另一角度也证明,北现的品牌溢价能力还补不足以支持其在细分市场高端车型中打拼。

在这样的“双车”背景下,悦纳也面临这样的困局。瑞纳不选择退市,它将会多大程度上悦纳的销量?这是非常值得担忧的。

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